День автомобилиста в этом году было решено отметить автопробегом Абакан-Ачинск-Абакан. Туда ехали через Новоселово, обратно — через Шира. Обратная дорога показалась мне красивее. Дорога за Ужуром ледяная, больше 80 км/ч страшновато ехать. Дебильные кольца возле Назарово поправили под общероссийские требования «кольцо главное». В Ачинске уже зима 😉 Выпал приличный слой снега. Центральные улицы более менее подсыпаны смесью соли с щебнем. По дороге видели только одну засаду полицаев в Борце, антирадар заранее предупредил.

Вся подготовка к автопробегу заключалась в проверке давления в шинах и заправке. Ну да, это же японский автомобиль, а не какое-то гавно российской сборки, где в поездку надо брать полный ЗИП.

Вообщем, день автомобилиста удался.

P.S. Кто не переобулся в зимнюю резину, тот пидар.

ИА «Хакасия» поведала о автомобилях госчиновников Роспотребнадзора:

Если не считать нескольких ВАЗов, то у Роспотребнадзора весьма неплохой автопарк на любой вкус.

Так, водителю отделения ведомства в поселке Шира посчастливится управлять Honda CR-V. Подробностей – про коробку передач и расположение руля – в объявлении не сообщается.

У Роспотребнадзора, базирующего в Копьево, вкус менее притязателен: Toyota Caldina.

В абазе чиновники ведомства предпочитают передвигаться на Nissan Sunny.

Почти что женской машинкой придется управлять водителю, пожелавшему работать в Саяногорске – Toyota Corolla.

В Черногорске и вовсе шикарная Toyota Avensis.

На чем предпочитают передвигаться чиновники Роспотребнадзора Хакасии

Выбраны автомобили относительно дешевые в обслуживании и надежные в эксплуатации с учетом реалий российских дорог. Толково.

Все бы чиновники передвигали свои жопы на автомобилях подобного класса и ценового диапазона. А то все им бумеры с меринами подавай.

Крупнейший российский и восточноевропейский автопроизводитель ОАО «АвтоВАЗ» пообещал начать выпуск машин с автоматической коробкой передач уже к августу 2012 года.

При этом в компании, как сообщает «Интерфакс», готовы выпускать машины с «автоматами» собственной разработки. Однако в качестве пробы первые партии будут оснащены агрегатами японского концерна Nissan.

Нововведение будет касаться не всех моделей ВАЗ. Первой педали сцепления лишится только «Лада Калина».

АвтоВАЗ решил выпускать автомобили с «автоматом»

Не прошло и ста лет со момента начала повсеместного использования автоматической коробки передач. Так глядишь до климат-контроля и системы «антизанос» лет через тридцать доберутся.

Реализовалась Мишина мечта, можно смело продавать фортег и покупать «Калину» с автоматом. Только думаю, что вряд ли любой вменяемый человек добровольно пересядет с форда на ВАЗ.

2011 2012

В мае обычно провожу плановый ремонт автомобиля. В этом году с автомобилем проводились работы:

• Замена задних амортизаторов Kayaba. Стоимость вместе с работой — 4290 рублей;
• Ремонт и замена передних амортизаторов Kayaba. Ремонт — 1000 рублей, замена — 800 рублей;
• Замена передних передних сайлентблоков на рычагах подвески. Детали — 1100 рублей, замена — 800 рублей;
• Установка развала-схождения. Стоимость — 400 рублей.
• Замена масла Visco 5000 в двигателе. Стоимость вместе с работой — 1355 рублей;
• Замена масляного фильтра. Стоимость вместе с работой — 160 рублей.

Итого: 9905 рублей.

Все работы, кроме ремонта передних амортизаторов проводились на станции технической обслуживания «Замена» на улице Гагарина. Амортизаторы ремонтировались на СТО «Авто-шпион» возле «Джема» по Советской.

В предыдущий раз замена стоек проводилась на СТО «Top Gear», но в этот раз персонал станции и предложенная продукция не внушила доверия.

На задние амортизаторы дали 2 года гарантии, через 10000 километров надо подъехать для осмотра. Сайлентблоки приобретались на автомобильном рынке в павильоне «Вираж». На упаковке были надписи «original» и «made in Japan», но мне слабо в это верилось.

Масло менялось без промывки, так как лилось то же самое, что и в прошлый раз. За год двигатель «не подьел» масла ни грамма.

По времени все работы заняли около 4,5 часов. С батей «послонялись» по МПС, попытались найти годную мясную лавку и купить мясо для песика — не удалось.

В следующем году из планового ремонта замена масла с фильтрами в вариаторе.

В вопросах безопасности Lada с ее двумя подушками безопасности и ABS не может конкурировать с подержанными автомобилями европейского или японского производства. Ведь на дороге есть и другие машины, и порой водитель попадает в аварию не по своей вине. Сомнения вызывают ездовые повадки Priora – подвеска имеет очень мягкие настройки. Это создает комфорт в салоне, но при необходимости резко сменить полосу движения на скорости в 70 км/ч маневр может закончиться в кювете. При проведении «лосиного теста» (объезд препятствия с возвращением в свою полосу) водитель рискует повторить судьбу Себастьяна Феттеля, неудачно обгонявшего Дженсона Баттона на трассе в Спа и разбившего свой болид.

За рулем Lada Priora не чувствуешь себя в безопасности. Все симпатии к автомобилю разрушил тест тормозной системы. Ни в одном другом современном автомобиле, сообщает Autozeitung, не чувствуешь себя настолько зависимым от ангела-хранителя. Иконка со святым Христофором, которая прежде часто украшала панели автомобилей, должна у Lada поставляться серийно.

Немцы посоветовали оснастить «Ладу» иконкой

Зажрались эти немцы.

С 2011 года вносятся поправки в федеральный закон «Об автомобильных дорогах», позволяющие субъектам различных региональных уровней строить платные автомобильные дороги при обязательном присутствии бесплатного аналога.

Наконец то можно будет ехать по хорошей и свободной от фур трассе. Хотя до нас это дойдет не так скоро, как бы хотелось. Думаю, что 50 копеек за километр пути по платной трассе — цена адекватная. При наличии платной дороги до Красноярска, стоимость проезда будет стоить ориентировочно 200 рублей.

Что думаете о платных автодорогах? Какую сумму Вы готовы платить за проезд 1 километра по платной автодороге?

Коллега по работе проходил техосмотр собственного японского праворульного автомобиля по новым требования технического регламента. На оплату услуг «специалистов» СТО по регулировке фар, установке каких-то колпачков на лампы фар и заднего противотуманного фонаря у него ушло порядка 2500 рублей. Пройти техосмотр «по черному» стоит 1500 рублей. Большинство знакомых так и проходит.

Если нет разницы, то зачем платить больше?

— Чертов снег. Как же я домой поеду?

— А что такого?

— У меня же резина летняя.

— Дык купи зимнюю.

— Ага, у меня резина на 17» и комплект стоит как минимум 30 тысяч рублей.

Решительно не понимаю таких людей, которые покупают автомобиль с такими колесами и потом не могут купить себе комплект зимней резины.

В связи с внесением поправок в технический регламент легально пройти техосмотр без наличия заднего противотуманного фонаря будет невозможно.

Цена вопроса:

Задний противотуманный фонарь — 200 рублей.

Кнопка с индикацией — 70 рублей.

Работа — от 750 рублей.

Не хило выходит. Кто-то хорошо нагреется.

Кто-нибудь видел на просторах нашей великой Родины в живую автомобиль с задним противотуманным фонарем, установленным с автозавода?